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    品牌介绍
长城汽车

  长城汽车以稳健经营著称,已连续10余年创造高增长和盈利的业绩,17年来,一路走得扎扎实实,从皮卡到SUV、CUV,再到轿车、MPV,成功完成了“三级跳”。
  在激烈的汽车市场竞争中,长城汽车实行差别竞争、错位发展的细分市场策略,创造并保持了国内四项第一:
  自1998年以来,长城皮卡已连续10年在全国保持了市场占有率、销量第一;并在同国际皮卡品牌的较量中体现了独特的竞争力,致使国外皮卡至今不能进入中国。2007年,登记在册的10个皮卡品牌全年累计销量185911辆,同比增长24 %。其中,长城皮卡以54185辆名列榜首,占整个皮卡市场份额的29.1%。
  自2003年以来,长城SUV已连续5年保持了全国销量冠军;一直在国际、国内两个市场保持着领先优势。2007年,全部SUV累计销量375055辆,同比增长57.8%。其中长城SUV以64732辆名列第一,占整个SUV市场份额的17.3%。
  长城哈弗CUV,在国内SUV单品牌销量和出口数量两项统计上均列第一。2007年1月,哈弗CUV一举摘取“2006年CCTV中国年度最佳自主品牌SUV”桂冠。2007年,长城哈弗以57752辆继续夺冠,占整个SUV市场份额的15.4%,同比增长99.3%,连续3年保持了单品牌销量冠军。 
  国际市场表现
  在国际市场,长城是出口金额最大、出口量最多的中国汽车品牌。长城汽车销往全球121个国家,其中实现批量出口的高达81个国家,并一直保持强势增长,07年长城汽车实现出口5万辆,两年后,内外销比例将达到1:1 。
  与其他中国品牌不一样的是,长城在出口的“质”上取得了突飞猛进的发展,已由过去的“单纯的整车贸易”转为“系统地做海外市场”,品牌建设、销售和服务网络拓展、技术输出、建立配件中心库、海外建厂等项目已全方位展开。目前海外售后服务已成为发展重点,保有量较大的区域服务半径控制在300公里以内,走在了中国汽车品牌的前列。
创新研发现状
  在创新研发上,长城汽车走出了一条有特色的创新发展之路。目前,长城技术研究院荟萃了一支2000多人的研发队伍,被发改委授予 “国家认定企业技术中心”,“博士后科研工作站设站单位”。研究院拥有先进的开发设备及成体系的职能部门和分支机构,具备了皮卡、SUV、MPV、轿车四大体系以及动力总成的开发设计能力,可同时展开十多个车型的同步开发,具有整车和零部件的试验检测分析、CAE分析能力及整车造型能力。
  在研发硬件建设上,长城汽车做了一般企业难以做到的事情,特别是试验中心、试制中心、模具中心的建设和投入使用,在中国汽车企业中非常罕见。国内最大的模拟环境排放实验室、整车和零部件疲劳实验室、先进的发动机研发实验室以及在建的汽车碰撞实验室、道路试验场等尖端设施已达到国际一流、国内领先的水平,为持续的自主创新夯实了坚定的基础。
  2006年,在“中国汽车50年自主创新成果大典”活动中,长城汽车荣获六项大奖。
近期发展规划
  长城汽车的产品理念是“定位于全球市场,融汇最新技术,打造高质价比创新技术的精美产品”。下一步,长城汽车在继续发挥皮卡和SUV领域优势的同时,开发更适合国内、国外两个市场的轿车、家用车品种。
  在轿车、MPV体系中,长城汽车已成功研发出6个品种,长城“精灵”、长城“炫丽”、长城“酷熊”,“i7”、长城“迷你”SUV和 “嘉誉”MPV。
在SUV产品系列中,长城汽车要开发1.8L至2.8L多个品种;在皮卡系列中,形成高、中、经济型全系品种;在乘用车系列中,正在开发生产10款0.8—1.5升轿车,两款MPV。今后的长城轿车将有更多的新品问世,并在不久的将来进军B级轿车领域。
  到2010年长城汽车的综合产能将达到50万辆。在未来3年中,综合投资将达100亿元,全部用于整车、零部件基地的生产设施、研发设施、新产品开发方面。
  在整车生产研发的基础上,长城注重汽车产业链的完善,目前长城正在规划中的零部件基地占地3600亩,一大批节能、环保的发动机、变速箱、汽车底盘、电器、车身、内外饰、模具制造等主要零部件配套产品在这里落户。到2010年长城整车销售收入300亿元,内部配套企业销售收入将达到200亿元,外围零部件产业群收入500亿元,形成当地经济1000亿元规模气势恢宏的汽车产业群。

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  • 指导价(万元):4.39-5.29
  • 车险价(元):2,229-2,394
  • 销售状态:在销
  • 型厢式:SUV
  • 厂商公布油耗:
  • 真实油耗:
  • 燃油标号:
  • 排量(L):1.3-1.3
  • 变速箱:5档手动
  • 发动机:
  • 外形尺寸(mm):3645/1625/1630
  • 轴距(mm):2296
  • 车型详情: 
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